фірмовий автосервіс

18.04.2016 19:19

Висока насиченість легковими автомобілями найбільш розвинених капіталістичних країн зумовила створення широкої мережі автосервісу. Організація розгалуженої і добре налагодженої мережі підприємств по обслуговуванню і ремонту є одним з найважливіших шляхів освоєння нових ринків збуту. 

Один з головних принципів організації обслуговування автомобілів за кордоном полягає в тому, що «хто виробляє, той і обслуговує автомобілі», хоча при цьому можуть залучатися й інші підприємства і фірми. Однак відповідальність за організацію обслуговування протягом усього гарантійного періоду експлуатації автомобілів несе, як правило, фірма-виробник автомобілів. 

За даними різних джерел, число СТО і майстерень в деяких найбільш розвинених капіталістичних країнах становить: у Франції - 47 тис. на парк в 14,7 млн. автомобілів, у ФРН - 20 тис. на парк в 16,7 млн. автомобілів, у Англії - 35 тис. на парк в 13,9 млн. автомобілів. У США на парк в 115 млн. автомобілів є близько 570 тис. підприємств, пов'язаних з обслуговуванням автомобілів. З них автозаправних станцій - 216,1 тис., дилерських пунктів з продажу та обслуговування автомобілів - 91,2 тис., станцій обслуговування та ремонтних майстерень-109, 9 тис., стоянок, пунктів прокату, мотелів і ін - 87,1 тис., підприємств з оптової торгівлі і зберіганню - 65,7 тис. 
^

4.2. Методи організації фірмового автосервісу


Організація роботи автосервісу є важкого завдання. За цим фахівці компанії випускають автомобілів проводять більшу організаційно-економічну роботу і вибирають одну або кількох із нижче наведених варіантів: 


  • Організація автосервісу на договірній основі з іншими автообслуживающим компаніями, фірмами та підприємствами (страхові компанії, АЗС та ін); 

  • За допомогою фахівців фірм займаються купівлею і продажем, які пройшли спеціальну підготовку (Сотітомо Корпорейшн, Тойота); 

  • За допомогою дилерів продають автомобілів (Рено-Франція); 

  • На станціях фірм випускають комплектуючі вироби (мотор, електрообладнання, шина, акумулятор та ін) для автомобілів, (Картерпіллер, Каммін, Дизель-Детройт і ін); 

  • Відкриття власних автосервісних центрів 



Вісім правил організації фірмового автосервісу: 


    1. Вибір стратегії. Проведення маркетингових досліджень - вивчення ринку, виявлення потреби і ухвалення рішення. 

    2. Встановлення зв'язку з клієнтами. Організація виставок, реклама, створення зручності для клієнта, впровадження систем пільг заохочення та ін 

    3. Чіткі вимоги для співробітників автосервісу, постачання типовими правилами (стандартами) та їх і впровадження. 

    4. Створення безперервної системи постачання. 

    5. Навчання і постійне підвищення кваліфікації співробітників. 

    6. Досягнення мети - робота без шлюбу. Скорочення часу надання послуг, тобто приймання до здачі автомобіля власнику. 

    7. Клієнт найголовніша суддя. Вивчення думки клієнтів (анкетування) та облік їх думки у виробничому та організаційному процесі. 

    8. Широка дорога творчості. Наприклад, Французька автомобільна компанія «Рено» має мережу автосервісу складаються з 13000 СТО. З них 6000 за межами країни. 

^

4.3. Організація обслуговування легкових автомобілів за кордоном


Фірмові станції технічного обслуговування фінансово та адміністративно підпорядковані фірмам-виробникам автомобілів. Найбільша автомобільна фірма «Рено» (Франція), наприклад, має широку фірмову мережу по обслуговуванню автомобілів, що налічує у всьому світі 12 000 станцій, у тому числі 5000 у Франції. 

До складу фірми входить управління по обслуговуванню автомобілів, яке займається питаннями технічної експлуатації по всій мережі підприємств, розробляє єдину технологію і організацію виробництва, надає технічну допомогу при проектуванні та реконструкції підприємств і т / д. Управлінню підпорядковані головні станції обслуговування, розташовані / по всій території Франції у 12 так званих «комерційних зонах». Це потужні, добре оснащені підприємства, що визначають технічну політику фірми. Головним підприємствам підкоряються середні станції концесіонерів, яким, у свою чергу, підпорядковані невеликі станції дилерів (незалежні підприємці, що працюють з фірмою на договірних засадах). 

Інші великі фірми, що виробляють автомобілі, мають принципово ту ж схему мережі, тобто управління - головні, фірмові станції - станції концесіонерів-дилери. Основні завдання всіх ланок мережі зводяться до збільшення продажу автомобілів на базі вдосконалення обслуговування автомобілів. 

Переважно обслуговування та ремонт автомобілів здійснюють так звані незалежні станції обслуговування, не пов'язані в фінансовому відношенні з автомобільними фірмами. У США таких станцій близько 60%, в Японії більше 70%. Широко вони поширені в Англії і Франції. Основною діяльністю цих станцій є ТО, ремонт, виробництво гаражного обладнання та інші роботи, тісно пов'язані з обслуговуванням автомобілів. Крім того, існує мережа станцій обслуговування, що належить страховим компаніям, які ремонтують в основному після аварій застраховані автомобілі, нафтовим компаніям, що містить автозаправні станції та ін 

Назад